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响雷摘 : 亚洲一国, 预警机和伊尔-78MKI加油机进行空中加油  

2017-12-02 18:20:46|  分类: 印度 新视角 |  标签: |举报 |字号 订阅

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日前,印度媒体披露了一张罕见的照片。

照片显示印度空军最新装备的ERJ-145I型(“天空之眼”)预警机和伊尔-78MKI加油机进行加油测试,印空军的预警机虽然数量比中国少、国产化程度也大大不如,但却全部具有空中受油能力。

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▲图转兵器杂志肖宁微博

这张图片显示,印度空军的伊尔-78MKI加油机放出了长长的加油软管,和ERJ-145I型预警机的受油管以软管加油方法对接,让这种今年2月才服役的印度“国产”预警机具备了空中加油能力,可以大幅延长任务续航时间,资料显示可以在现在的5小时基础上翻一倍。

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▲ERJ-145I预警机

印度空军一共购买了3架ERJ-145I预警机,这种预警机是在巴西空军的R-99预警机基础上发展而来的,使用了十分成熟的ERJ-145支线客机机体,但其“平衡木”相控阵雷达却并非是巴基斯坦所用的瑞典“埃里眼”雷达,而是在以色列的“费尔康”雷达基础上研制的。

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▲A-50EI费尔康预警机

在3架ERJ-145I预警机服役之前,印度空军已经有3架更大些的俄罗斯A-50EI型预警机。

这种预警机和中国自行改装的空警2000预警机相比,雷达依然是基于“费尔康”技术,但却保留了原版A-50的空中加油能力,同样能够接受伊尔-78MKI加油机的加油。

相比而言,中国空军现役预警机的数量、质量和国产化程度都远超印度,最新的空警500预警机采用世界首创的数字阵列雷达技术,但是包括原来的空警2000、空警200在内,却无一具备空中受油能力,当然这也是和中国空军2014年才获得3架伊尔-78加油机有关。

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▲空警500

而且,中国空军的二手伊尔-78和印度空军的伊尔-78MKI相比,载油量只有60多吨,后者则达到100多吨,因为伊尔-78MKI是基于更新的伊尔-78M研制的,而且印度空军拥有7架伊尔-78MKI,数量、质量上都超过了中国空军,这也是中国空军预警机缺乏空中加油能力的致命短板原因所在。

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▲伊尔-78MKI

为弥补这一短板,中国必须要尽快研制运-20的平台的加油机,摆脱对俄制机型的依赖,在这一领域打一个漂亮的翻身仗

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